能够这么了解：正因为规范更严了，本来车机配备的一个“三元催化器”就能完结的减排，现在得“开挂”，也便是为轿车加装一个颗粒捕捉器。

　　结构，能够将流经的废气中的颗粒物进行阻拦，让排放出的气体更环保、更清洁。

　　材料显现，颗粒捕捉器能捕捉发动机发生的90%以上的颗粒物。而这些颗粒物中，一部分是

　　氧化物颗粒，且不能被焚烧；还有一部分是“碳烟”。它是发动机作业时空气和燃油混合不充分遗留下来的颗粒物，能够终究靠预热发动机或跑高速等办法“代谢”掉。即使呈现阻塞，也能够终究靠高温条件焚烧掉碳烟，然后坚持内部结构的疏通。阻塞提示不等于阻塞，重点是得用对办法

　　依据装置的当地和集成办法的不同，当前车企装置的颗粒捕捉器各有所长，大致上能够分为三种：后置式、紧耦合式和集成式。后置式颗粒捕捉器装置在三元催化器后，这样布局过滤效率高、对油耗影响小、修理成本低，但简单积碳、再生困难；紧耦合式颗粒捕捉器，长处是积碳少、易再生，但难以安置；四元催化器积碳少、易再生，但简单加快催化器老化。

　　首要，大部分车都有自清洁功用，平常关于颗粒捕捉器不用过火忧虑。一起，车辆加注正规的汽油和低灰分的机油，就不简单发生引起阻塞的灰分。但假如车辆常常短距离驾驭或预热不充分，就不简单发生自清洁条件，这时才需求手动清洁。

　　面临颗粒捕捉器阻塞提示不需求过多的忧虑，只要用对办法、对呈现的阻塞提示进行及时且恰当的操作，平常养成杰出的驾驭习气，就能带来更环保也更顺利的驾驭。